中国汽车行业将扩大开放,自主汽车厂商更需创新营销术


中国汽车行业将扩大开放,自主汽车厂商更需创新营销术

【听杨姐说】

近日在博鳌亚洲论坛上传出的消息,可谓令中国汽车厂商喜忧参半:官方的说法是,中国将“相当幅度降低汽车进口关税”,同时尽快放宽汽车行业的外资限制。

这两项举措都在向世界明确表态,中国汽车行业开放的大门只会越来越大!

无疑,这对于国外汽车巨头来说显然是巨大利好,而对于国内汽车自主品牌,姐说句实话,机遇和挑战中恐怕更多的还是挑战!

激烈的市场价格竞争将成为未来的主旋律,各方势力你能买的广告我也能买,你能触达的渠道我也能触达,那么在这样一个拼钱的血腥时代,你要怎样脱颖而出?

毫无疑问,作为仅次于房地产的超有钱行业——汽车领域的营销术也已经越玩越大。

过去那种简单粗暴地买广告、看点击量的时代过去了,未来的汽车营销时代,要更加精准和主动,因为汽车厂商们有限的市场费用要精准地找到对自己感兴趣的潜在客户,而不是跳到他们面前刷个脸,然后永久消失。

从推送到吸引

看,点击量超过1.45亿,近5900万次网友点赞,这是汽车互联网行业首个自制综艺节目《中国汽车行》交出的成绩单。这档“明星嘉宾+海外游记+中国汽车”的跨界真人秀节目是易车在易车号自媒体项目后,又一个为新生代用户“量身定做”的“大餐”!

同志们,这是一个与以往互联网营销的玩法截然不同的做法——不再简单粗暴地靠用户画像强推广告,而是内容先行,尊重用户偏好,变推送为“吸引”!

是的,坚强的80后已经是过去式,现在新生代的消费主力军是日益成为社会主流的90后。可是,90后喜欢什么?恐怕谁心里都没谱——这是一个连马化腾都在头疼的问题,更别说今天的线下传统汽车企业,大部分都有点抓瞎。

而就在以90后为代表的年轻群体日益成为消费市场主流的同时,互联网也在发生巨变:流量入口的去中心化趋势加剧,内容产业爆发带来内容供给与传播更加草根化。

与此同时,粉丝经济崛起导致IP的影响力越来越大,而大数据、AI等前沿科技的迅猛发展也给互联网产业带来了效率革命,可以说整个互联网的基础生态都发生了改变,驱动着所有行业滚滚向前。汽车互联网作为互联网产业的重要支系,也不能例外。

我们都知道,汽车互联网行业的特点在于覆盖的产业链长、用户分散、需求多元而复杂,同时伴随着互联网基础生态演进的加速,用户对于汽车信息、服务的要求更加多样、精致和碎片化。伴随着这些变化,在汽车互联网营销领域,厂商的需求也不再仅从单纯的广告投放中追求品牌曝光,而转为更看重“品效合一”和营销服务的个性化、综合化。

面对剧烈的营销变局,汽车互利网平台也在不断调整策略、布局新业务,以适应客户和用户的需求,追求更好的发展,我们就以易车为例,看看汽车互联网营销都在发生发些变化。

从聚合到去中心化

互联网生态最大的变化之一在于流量入口上的移动化。

随着网速的飞跃、智能硬件的普及、移动应用的层出不穷,用户的需求和注意力被分置于各个APP和移动应用场景,APP就像一个个封闭的城堡,数据被圈在每个应用里,移动入口的价值日益上升,并取代PC端成为流量的主要来源。

而此时此刻,汽车消费、生活周期长,用户需求多元、分散的特点,都导致固守一个中心化的汽车网站显然已经落伍,汽车互联网平台必须从各移动场景下吸引流量,为不同移动场景的用户提供不同的服务成为汽车互联网发展的必然。

过去,易车开发了汽车报价大全APP、易车APP、易车伙伴APP、移动M站等覆盖汽车资讯、报价、经销商服务、后市场服务等综合汽车生活服务的移动应用矩阵。随着小程序等轻应用的崛起,易车相继推出车价天天报、小艾懂车及汽车报价大全、易车等四款小程序。

但显然这些是不够的,伴随着社交媒体、自媒体的风生水起,易车还布局了社交自媒体入口——截至目前,官方的微博、微信、头条、知乎、抖音等账号超过数千万的粉丝数正在成为一种新的注意力入口。

这与以前有什么不同呢?

PC流量时代大部分用户是被动型接受信息——即易车主动推什么,用户就看什么,很有可能平台放在重点位置上的内容并不是用户关注的。

(责任编辑:admin)

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